请教下蓝博士：在Excite-designer 中估算减振器动刚度时要用到减振器第一阶工作频率，这个第一阶工作频率怎么确定啊？ 万分感谢！

f=sqrt(K/Iring)
其中K是工作频率
Iring是减振器ring环的惯量

f=sqrt(K/Iring)
其中K是工作频率
Iring是减振器ring环的惯量

我就是不知道这个K是从哪来的，怎么确定？

f=sqrt(K/Iring)
其中K是工作频率
Iring是减振器ring环的惯量

我就是不知道这个K是从哪来的，怎么确定？

在经验范围内，变参试算

Dr Lan说过“ 一般车用发动机的减振器工作频率是轴系 第一阶扭转模态”，那也就是说可以通过designer计算得到 轴系的扭转模态 ，从而来间接的得到 减振器的工作频率？

是的

哦。谢谢。那我还有问题哦：
1. 做轴系固有模态的时候，需要加上damper这个模块吗？因为一加上这个，轴系的频率改变了不少。

2. 下面是我做的一个四缸机的 结果，低速时的振幅很大， 减振器变了几次没什么改观，但是变大飞轮惯量，可以降低低速时的振幅，当然，这时的转速波动减少了很多；
3. 从 减振器耗能来看，确实在低速时没起什么作用，我的问题是，不改变飞轮的情况下，如果来匹配 减振器来 降低 低速时的 扭振振幅呢？主要是ring的转动惯量和动刚度该怎么来 改呢？谢谢！
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1. 做轴系固有模态的时候，需要加上damper这个模块吗？
蓝：要的。

2.变大飞轮惯量，可以降低低速时的振幅，当然，这时的转速波动减少了很多；
蓝：是的。

3. 不改变飞轮的情况下，如果来匹配 减振器来 降低 低速时的 扭振振幅呢？主要是ring的转动惯量和动刚度该怎么来 改呢？
蓝：橡胶减振器对其工作频段的减振比较明显。想降低整个低速下的扭转波动，请调整飞轮惯量。