关于Boost软件的使用坛子里还有不少问题是关于如何使的计算结果对，当然这个对一般都是与实验结果相对比得到的。影响发动机动力和经济性能的无外乎以下几个方面：
1.进气能力，即我们常说的充气效率，汽油机直接与功率输出相关，柴油机虽然使质调节，但是也会影响其进气量的多少，从而影响爆压的数值。
2，燃烧特性，当然如果有实验测量的示功图，将是一个很好的对比曲线，但是我们一再强调，燃烧参数（一般建议VIBE）的调整要在进行能力调整的基础上进行才有意义，否则对于汽油机来讲，如果吸气过程吸入的油量与实际值相差很大，那么即便通过调整燃烧得到相同的功率输出，这个燃烧参数也是完全错误的。
3。排气损失，排气损失对发动机的有效功输出影响较大，进一步会影响油耗，可以通过调整排气系统的附件（消音器和尾气净化装置的压力损失）得到合理的数值
4。涡轮增压匹配，这个问题在坛子里讨论过很长时间，不在多说，详细大家对其的重要性都有所了解。
我将我们2006用户大会上的我写的一篇关于Boost模型调整得到与实验相匹配的结果发在这里，有兴趣的可以看看。

5. 还有传热的影响，传热严重的时候会损失掉30%左右的燃烧能量；
6. 应该加上FMEP的影响。也就是一台发动机的机械设计水平，这个对于对外表现的性能影响不小。

谢谢了，好东西

谢谢！收下了！