如标题所述，欢迎具有计算流体动力学知识背景或经历的兄弟加盟奇瑞汽车股份有限公司！
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联系电话：0553-5923893

[ 本帖最后由 duhongzhen 于 2008-5-13 08:25 编辑 ]

奇瑞 待遇很一般阿。好像，而且里面乱糟糟的，自己搞的事情好像也不多。
都是外面的公司给设计，奇瑞的车又匆匆忙忙的上市，成为返修率最高的车。

小林，这样说话我要给你减积分了。

哦。不好意思，这样的话 不应该在这里说。
下次不敢了。
请大家多多包涵。
我的意思是我们的汽车行业是不是 有点浮躁？
过于匆忙？

这是一个与时间赛跑的竞争，浮躁是快速追赶过程中的必然的现象，也是必须要经历的事情，否则就是等死。
国人应该为有奇瑞这样的企业而感到骄傲。

奇瑞这次给灾区捐款也不少 支持

我觉得长安比奇瑞 更牛一些。
当然奇瑞也出来一些牛人，比如 许敏，李红庆等等。

支持国产啊

谢谢关注！

绝不要加入这样不尊重知识的企业。他们所谓的自主研发都是假的。
现在的奇瑞早已不是当年奋发进取的奇瑞了，剩下的都是一些蛀虫，内部腐败严重。

奇瑞现在主要和AVL合作，希望越来越好，成为国产的骄傲

据说奇瑞现在可以自主开发了，也可以在合作开发机型上进一步改进
返修的确是个问题，但是我们应该用发展的眼光看问题
有谁一出生就会跑呢？在工业化的漫长道路上我们才走了多少年
基础工业，装备水平落后是我们应该正视的现实，
我们应该努力改进而不是打击

国人当自强。

努力工作，支持国货

毛主席说：没有调查就没有发言权
我师兄在奇瑞做项目呆了半年，他说：奇瑞很重视人才

引用:

原帖由 heibaixinqing 于 2008-5-30 11:47 发表
据说奇瑞现在可以自主开发了，也可以在合作开发机型上进一步改进
返修的确是个问题，但是我们应该用发展的眼光看问题
有谁一出生就会跑呢？在工业化的漫长道路上我们才走了多少年
基础工业，装备水平落后是我们应 ...

据说奇瑞能自主研发了？你问问奇瑞自己的员工相信不相信。离开了供应商的支持，奇瑞一天都撑不下去。

奇瑞的现状是要么依赖AVL，要么就是依赖供应商，其实真正的核心技术没有一样掌握在自己手里。

的确没有谁一出生就会跑。问题是奇瑞发展了那么多年一直在倒退。为什么这么说？从99年到现在奇瑞招进来了13万人，但现在的员工数量不足3万人，那十万人哪里去了？离职了！为什么？奇瑞应该问问自己为什么

基础装备落后？奇瑞使用的设备是世界上数一数二的，但是很多简单的零部件却要依靠一些只有上个世纪6、7十年代生产设备的小作坊生产。为什么？

我们希望民族工业能振兴，苦于一直没有这种精神的寄托。但是，没有能寄托的地方就一定要强加在某个企业头上吗？我们应该做的是真正做一个务实的企业，而不是偏袒一个备受指责的企业。

理性爱国，理性选择

引用:

原帖由 xuhurt 于 2008-5-30 12:08 发表
毛主席说：没有调查就没有发言权
我师兄在奇瑞做项目呆了半年，他说：奇瑞很重视人才

奇瑞的观念：无论少了谁，地球照样转。

10年不到，流失了10万员工

http://coldhotice.blog.163.com/blog/static/180650002008210195256/

http://blog.china.alibaba.com/blog/chintauto/article/b0-i4149838.html

　　以许敏为例，当初加盟奇瑞就是受到了国家经济情况和行业发展的吸引，当然奇瑞肯定也给予他们一定程度的待遇许诺。他们是来做事的，而分明没有预料到国内企业相比国外企业多起来的那些利益集团问题。随着汽车工程研究院的工作有了起色，业务量大起来，业务单元多起来之后，陆建辉、鲁付俊等奇瑞本土技术专家开始想方设法分割成果和分化海归的力量，于是，更多的所谓商用车研究员、传动系统研究院等等便分而设之，总成部分逐步脱离许敏的掌握。同时，也许是沟通策略和沟通方式之故，做技术的许敏并没有太多的机会与其他部门高层进行充分的沟通，所以情感上会被孤立。还有就是技术上的垄断和反垄断，也让他与奇瑞之间存在着一定的隔阂。再有就是采购层面地执行不力和质量管理不力对于研发方面的支持不够，造成其工作阻碍较大。其他的诸如环境、气氛、利益兑现、权力分割等情况，综合起来，最终导致了许敏的黯然离开。奇怪的是，从媒体的各种报道来看，竟然没有看出来奇瑞高层对许敏有挽留之意。而人走后竟然还说出“奇瑞大门始终向你敞开”这样的话语，何必当初！
　　许敏他们背着海归的光环回国来加盟企业，一方面企业对他的期望可能比较高，另一方面对于各种关系的处理也很有可能不到位。但是很显然，这些都应该得到企业的宽容和理解，工作出成果才是最重要的。对于他们在海外都积累了相当经验的行业专家来说，打工不是他们的选择，各种利益小集团也不应该对他们施以太多工作之外的压力，毕竟事业是需要尊重的。
　　
　　从以上的历史事件线条来看，奇瑞经历的是从创业到发展壮大的过程，对人才的需求和经营都有其特定时段和特定状况下的性质和方式。而企业发展到十年之后的现在，规模已经挤入行业前十，甚至一度染指探花，竟然没有成形的人才经营脉络，始终处于尝试阶段，这实在是一个危险的信号。