使用简易主轴承座进行Bearing或Crankshaft分析,Conrod和GUID还需要建立吗？
因为没有缸套，好象GUID也没法建立Connetions。

你看看\AVL\EXCITE\v6.1\examples\Conrod的例子，其中Liner建成了ANCH类型，Liner的GEOM和DOFs采用Derict Input的方式直接输入，没有采用有限元模型。

但Conrod需要有限元模型并进行缩减。
1、使用简易主轴承座进行主轴承或曲轴分析，Excite模型参考prime(改为多缸）。
请问Conrod是采用简易Conrod模型（同Prime)还是采用有限元模型？
2、使用简易主轴承座进行连杆大头轴承分析（多缸），Excite模型又如何建立？
最好有图片说明。
谢谢！

我理解conrod和liner应该都是采用的简易模型。只有主轴承座和曲轴采用的是有限元模型。

能否这么理解：
1、使用简易主轴承座（ MB-WALL ) 进行4缸机的主轴承或曲轴分析，Excite模型应参考prime(改为4缸）。
     因为没有缸套，所以添加 Liner 为 ANCH 类型。
    即：模型中有4个独立的 MB-WALL 和4个独立的 Liner 。
2、进行4缸机的连杆大头轴承分析，应参照\AVL\EXCITE\v6.1\examples\Conrod的例子。
     不需要主轴承座和曲轴模型，只需要Conrod的有限元模型。对吗？
问题是：该exam只有1缸，如果建立4缸模型。好象各缸之间都是孤立的，没有连接起来。
3、曲轴动力学分析，主轴承选用NONL；振动、噪声分析，主轴承选用ENHD；轴承分析，主轴承选用EHD2。
对吗？

1、是的。
2、假定四个缸的连杆工作状态都一致。一般算一个就够。
3、可以这样选择轴承类型。

感觉看你关注什么吧？
关心的位置最好是用有限元模型

不关心的位置就随便一点拉

轴承分析哪个模型最为精确？EDH2？反正感觉转动副是最不精确的。

感觉？

这个。。。。
说错话了。。。。。。
老大？