我想问一下,我建的一个单缸汽油机模型算出来收敛性不好(照推荐的10个循环),不知什么原因,建模型的时候要注意什么?
另外,强烈希望AVL公司的专家们多上此论坛,既是为中国的CAE事业作点贡献,更主要的可以推广AVL产品的使用,谢谢!

我觉得你可以看一下你的充气效率曲线，与你计算出来的扭矩曲线图做一下对比

比较也只是一种趋势,而且不收敛和你说这些似乎没关系!

虽然我算的是个多缸汽油机,也遇到与楼主一样的情况.特别是在低转速时,有时算到98%也会发散;计算没有发散但计算结果收敛性不好时,往后多算几个循环反而计算结果越不收敛.我做过一些尝试,在其他模型参数准确的基础上,收敛性不好的情况可通过如下方法解决:
(1)调整初始条件,可参照试验或经验
(2)选择简单的燃烧模型,VIBE的收敛性很好
(3)检查设置的气道流量系数
(4)还不行的话,可适当调整Time step control中的Average cell size,将CFL Multiplier设为0.3试试,这是AVL专家的意见.

我的意思就是检查你的模型是否正确
而充气效率曲线其中途径之一～～

以上说得都很有道理,我下来试试,有什么问题还要多多讨论!

单缸汽油机收敛性的确有些问题，原因是单缸机的脉动大，而喷油器（injector)即使选择injection的模式，喷油量的确定是根据所选参考测点的上一个循环的空气流量，及设定的空燃比确定喷油量，当循环与循环之间有较大变动时，计算就会出现波动，而始终不收敛的情况。建议的方法如下：
可以在边界条件上设置，fuel vapor的含量为实际空燃比计算下的燃油质量百分比（1/(1+A/F))，去掉injector这个元件，选用restriction代替。即燃油是在边界上加入的，虽然与实际有出入，但是也只是物性上略有差别，对整体结果影响不大。并且这样设置，计算应该是收敛的。另外，rachal.sun所介绍的方法也是解决发散的常规方法。

感谢二位的讨论