我不做CAE了,我要改行
最近一个人干郁闷的紧,我不干了,我要改行,我要改行,我要改行!!!!!!!!!!!!!!!我不做CAE了!!!!!!!!!!我是多么的想学习新的东西,想做了成绩出来,可是,一个人的CAE快要把我耗费掉了,憋闷,难受,难道我学习了那么多年就是坐在办公室里干耗掉吗??????????/ 坚持就是胜利.
如果你真不喜欢,当初你选择专业的时候没考虑过吗?
LZ你不是小孩子了吧? 做事情理性点. 加油!!!:lol 不要激动！有话慢慢说 啊 ................郁闷......................... [quote]原帖由 [i]笑看天下[/i] 于 2008-5-28 13:53 发表 [url=http://www.simwe.com/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=1345361&ptid=834621][img]http://www.simwe.com/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
最近一个人干郁闷的紧,我不干了,我要改行,我要改行,我要改行!!!!!!!!!!!!!!!我不做CAE了!!!!!!!!!!
我是多么的想学习新的东西,想做了成绩出来,可是,一个人的CAE快要把我耗费掉了,憋闷,难受,难道我学习了那么多年就是 ... [/quote]
:handshake 同志啊，不过有的时候，再坚持坚持也许就到了黎明呢？ 真的是感同身受啊，在中国的大部分企业里感觉做CAE的就是别人手里的一个工具，有时觉得真的太无奈了，觉得自己是在浪费自己的青春啊，工作三年了，除了刚从车间实习完进入研究所进行产品开发时，由于接触的新东西比较多，有点工作激情之外，熟悉了自己工作之后，感觉自己就像是在慢性自杀，找不到一点成就感，似乎每天都在混日子．
研究所里面懂有限元的也就那么一两个人，不懂的都觉得这个很神奇，也很信任这个东西．但随着我对有限元接触得越多，我对他们的这种信任就越感到害怕，因为有限元不是万能的，对于一些局部结构是不能用有限元解决的，并且个人认为做有限元计算应该是在有一定试验数据积累的基础上做才有把握的，如果脱离试验纯用有限元分析结果去指导设计的话，在工程上是很容易出现问题的．在做工程分析时，我不止一次的告诉设计人员，由于载荷以及边界条件难以确定，这个问题是不能够纯粹用有限元解决的，必须要有相关的试验数据给我，但没有一个人理我，他们就说你算吧，给我一个应力结果就可以了．而且由于不是很懂，设计人员就关心一个数值结果，看你的计算得到的应力是不是 在许用应力范围之内，在许用范围之内就用．
我对此是彻底崩溃了，更不要跟设计人员谈什么由于机器性能等原因，力学模型做了哪些简化，与实际情况存在哪些偏差，他们就需要你一个结论，这种结构是行还是不行，不行的话要怎么做才能够行．有时我甚至在想，到底是我在做设计还是他们在做，有时给我一个初步方案图，根本不用算也知道这种结构不行，但还是要算，要给一个结果让别人看，然后你在此基础上面布筋加强之后告诉他们，他们根据你的方案画稍微细致一点的图给你，你再去核算，崩溃！重要的是做完分析后，没有人帮我检查力学模型简化是否正确，边界条件以及载荷施加是否与实际一致，因此在我个人对一个部套传力理解不够深刻时，就导致了结构件出现了质量问题，最后我还得负这个责任，当结构件不出现任何质量问题时，那结构件设计得非常好的荣誉全部是设计人员的，此时做CAE分析的永远是隐藏在幕后的，但一旦暴露出问题，第一个想到的肯定是分析人员。
我所在的公司在其所在的行业在国内排名还是靠前的，其设计水平基本上代表了我们国家在这个行业的水平，但依我看，其创新能力还远远不行，尤其是氛围更加不行，我们还仅仅停留在模仿国外产品的阶段，什么中国CAE的春天就要来了，我看在近5-10年内基本上还不可能，不过部分行业除外，如汽车、航天部门。这些只是我个人工作三年以来一些不成熟看法，也可能是眼界太狭窄了，有一些看法不正确，但目前做CAE的在企业里的地位真的不高。
刚进公司时，我真的很想在这些方面做出一些成绩来，但对现实情况了解得越来越多，现在我似乎越来越心灰意冷了，虽然我现在还在坚持。但我后来也慢慢认识到了，以目前中国企业的水平，由于人力资本的低廉，与国外产品相比，虽然技术上有一定差距，但成本低很多，具有一定盈利空间，所以就算是保持目前产品的技术水平，只要提高产量，它还是可以赚钱的，而对于绝大多数没有长远眼光的企业来说，在只要有钱赚时，它是不会投入大量资金进行研发的，个人感觉我们公司相对同行已经做得不错了，但还远远不够，目前中国又有几家公司能够长期将销售收入的百分之五投入研发呢，所以不管是CAE行业也好，还是中国的企业也好，都还有很长的一段路要走，CAE行业的发展必须是中国的企业需要增强核心竞争力，需要大量进行自主、原始创新的时候，所以我现在必行静下心来，加强我自己的实力，耐心等待这个时机的到来。
[[i] 本帖最后由 yangwenliang_24 于 2008-6-2 22:44 编辑 [/i]] ls 的精辟！ 三年...五年...........技术能增长多少?等待时机?
有人和我说,学习在于个人.懂!可是拿着书本能研究多深?????
回复 6# 的帖子
说得太对了，和我们公司的情况简直就是一模一样！to 6#
看了你的帖子，让我很有同感。（最好编辑下你的文字，分为几段，大家看着也方便）我想在中国搞cae的也差不多就是这个现状了，因为我了解航空航天部门的cae 状况，和你说的也差不多，只不过在设计管理流程上要比你所在的公司健全一些，文件有设计，还有校对、审校等等。
关于责任问题，也正如你所说，设计成功与你无关，设计失败就找你。所以搞cae的人必须要胆大心细，而且还要不断的积累自己的工程经验和基础知识。
cae的作用我想无非有两点：1，判断结构是否满足要求；2，反作用于设计，即优化设计。在中国可能只是强调了第一点，第二点可能没有哪个企业做得好，尤其是在只追求眼“钱”利益的中国企业。其实在企业或研究所搞cae注定就是要躲在幕后的，这是由这个行业的本质决定的，不能改变，因为它只是辅助部门。
所以我觉得搞cae的人都要清楚自己的状况，如果你想出人头地，这个行业也许真的不适合；想默默的奉献倒是完全可以。 CAE做得好，完全可以代替设计的。 我正好相反，CAE是我一个人在做，不知是技术老总认为新人不应该懂得比他多，还是他根本就不懂，反正是没人理我，我去找老板，老板只知道信任那几个经理，说我不务正业，搞这些有什么用，搞的我很郁闷，于是我最近很想辞职 哈哈，大家都说的挺好的啊；:lol
俺老向也来凑凑热闹啊。
俺最近也在琢磨着逐步改行做设计。或者以设计为主，CAE为辅。
有限元理论的产生和实际工程应用，距离现在也就那么4，50年的样子。
比起设计来说，CAE可以说是个新生事物了。
国内的设计水平和创新能力，在一定程度上决定了CAE应用的范围和水平。目前国内的企业，大部分不是靠技术创新，产品创新来盈利，大家都是相互抄袭模仿，你抄袭我的，我抄袭他的，他抄袭老外的，既然不是自主独立创新设计，CAE当然也就用不到了。
CAE在企业里面的地位也是很尴尬的。你做的工作，到底有多难，工作量到底有多大，领导心里压根就没有概念，做设计则不一样了，设计做完了，图纸一套一套的出来了，然后产品按照图纸做出来，东西看的见，工作量也看得见，你做CAE的呢？就一个几页纸的报告，在领导眼里，计算都是计算机软件自动算出来的，你好像没做多少事。
还有一个非常头疼的事情就是部门领导不懂CAE，乱提要求。
很多很复杂的东西，他自己想当然的觉得很简单，随便找个问题，就让你算，然后就催着要结果。
有限元理论本来就是近似的，有限元模型也总是对实际物理模型的抽象和简化，对于比较复杂的模型，很多时候，计算结果只具有相对参考意义，并不具有绝对意义。可是领导不懂啊，他觉得，既然是计算机软件计算的，应该是很准确的啊。这个结构的设计，强度到底够不够，领导要你在报告上写下明确的结论：行还是不行。并且要你为你的结论负责。
要命啊，签字的时候，我手只发抖。有时候，很不碰巧，结算得到的等效应力正好在许用应力附近，你写通过吧，万一后来出了问题，你负责的。你写不通过吧，得重新更改设计，整个项目进度受阻，领导不高兴。
我之前在一个专业的CAE公司做过一段时间，项目基本都是老外的汽车CAE。我们所做的，只是根据老外提供的模型，载荷，进行网格划分，计算，最后提交计算报告。报告里面只是陈述模型，罗列结果，至于强度够不够，根本不管，不用下任何结论的。
设计到底是否采用，这是设计人员的事情，设计人员应该根据以前类似的零件在实际使用中的情况，根据零件的重要程度，根据设计所需要的安全系数来综合判断是否采用此设计，而不是由CAE人员简单的根据计算得到的应力是否小于许用应力来下结论。
再想想CAE的未来，也很心灰。
搞设计的，在某一个行业，踏踏实实干个3－5年，如果人聪明一点，刻苦一点，完全有可能精通该行业的大部分环节，完全可以独立承担很多设计任务，成为这个行业的骨干。此时如果跳槽，可能身价倍增。
在熟悉了产品的设计之后，如果你有资本，有胆识，甚至你有可能自己出来办厂做老板。
做CAE呢？你做个3－5年，也许你可以熟练操作CAE软件了，熟练计算各个零部件了， 但是你在企业中的附属地位仍然难以改变。你跳槽，指望身价倍增？门都没有，你从这里跳到那里，都差不多。
你出来自己开公司做CAE？一是市场小。二是你的计算结果，别人不一定相信，你如果没个博士帽子，或者没个国外留学背景，或者没个高校教授头衔，你开个CAE公司，谁相信你呀？据我个人所知道的一些情况，很多提供专业CAE业务的公司的老总，都是相当有背景的人。有的曾经是某某CAE软件公司的技术总监。有的是国外某著名大学博士，并且有多年的国外CAE工作经验。有的曾经是某著名力学系老师。
反正，我是决定忍痛割爱，慢慢向设计转了。 倒；真佩服我自己啊；
回头一看，不小心写了这么长的一篇了。:lol
写作文的时候，半天才抠出一个字来。 改行的决心越来越大了.................. 朋友! 别激动!:lol 此话题不轻松啊！:lol
我是改不了行了，:L 就冲着这些有分量的回帖，本帖也该加入精华了。 下午刚刚看到的对波音公司747飞机的总设计师joe sutter的采访记录摘录（为了记住，我自己打了一遍，可能有错别字，望原谅）：
主持人：在中国也有很多年轻人想成为一名出色的飞机设计师，所以我想让您跟我们国内的年轻的朋友提一些建议，需要什么样的素质才能成长为向您这样的优秀设计师？
乔 萨特：第一点，首先这些年轻人要取得这方面的教育背景，就像我昨天在北航看到的这些学生一样，他们首先要在学校接受这方面的教育，但是我要说的是，这个教育不仅仅是学到这个行业的一些知识。怎样能够成为一个工程师？是你在大学里面更多的学到的是一种理念，一种思维方式以及怎么样去找到正切的解决方案的一种灵活度。还包括你要培养出的一种耐心，你不要过早的去下一个结论。
第二点，我认为如果想进入这个行业，必须真正的热爱做的事情。按照我自己的经验，飞机设计就是要在你的基因里面，你的血液里面。因为实际上这方面的工作不像我们说的这样有趣，它需要非常艰苦的工作和努力，当然，在这个过程中，我们去利用已有的一些技术，我们去利用已有的资源和信息，最后能够成为一个最终的产品，你会感觉到非常的有成就感。多以对这些年轻人来说，在接受过大学教育，进入了行业以后，他们要做的是去急速观察整个行业的一个全局，培养自己的理念。
主持人：年轻人需要在取得相关的知识背景包括技能以后，他们需要进入车间吗？从最基本的做起还是可以直接进入一个设计的层次？
乔 萨特：我的建议是，这些年轻人还是需要从最基本的领域开始，这样的话他会获得一些实际的经验，他知道飞机怎么样付诸实施：也知道怎么和一个团队进行合作，还知道这个飞机设计还不是一个人的演出，而是一个团队的成果，而且在整个过程中，需要共同部门集合的努力，空气动力学、结构部门、系统部门等等。所以我建议这些年轻人可以从这些部门其中的任何一个开始获取这些实际的经验，在波音我开始747飞机设计工作室前花了大约有20到25年的时间，所以我认为在设计飞机工作之前，需要很长一段时间去了解具体的工作，在波音我非常自豪的一点就是，我有一个团队，这个团队他们知道怎么样相互合作，也知道怎么样去跟其他的，我刚才提到的别的部门去合作，使整个飞机的实际制造工作顺利的开展。
链接地址：
[url]http://hi.baidu.com/redskydeng/blog/item/9e412224903c82368744f9e2.html[/url]
回复 16# 的帖子
我也觉得好难啊 路过顶 潜力贴，收藏了。
有同感。没人讨论，没人一起做。自己随便弄点什么东西就成为小范围内的高手了……其实到底有些什么东西？自己知道，虚得很。CAE这东西，水太深了。入了行的人小心翼翼，外行人以为我们什么都行，随便丢个什么过来我们都能算出结果……
没人一起讨论，有时候自己的模型中有个低级的输入错误都发现不了……算一两天结果完全不对还摸不着头脑……找问题还是得靠自己，找出问题来还是自己的错，找不出来就是你能力不行……:L 头儿要我做车门分析,模型出来说不行得把内饰加上,我加......一个PP材料的物理参数找了一整天,还在找............... [quote]原帖由 [i]笑看天下[/i] 于 2008-6-10 10:13 发表 [url=http://www.simwe.com/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=1355967&ptid=834621][img]http://www.simwe.com/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
头儿要我做车门分析,模型出来说不行得把内饰加上,我加......一个PP材料的物理参数找了一整天,还在找............... [/quote]
真搞笑，请问你们的头儿懂cae不？搞cae分析还用加内饰吗？我真晕了！
不要领导说什么就是什么，要有自己的主见，必要时要反驳他。 [quote]原帖由 [i]wild_field[/i] 于 2008-6-10 15:35 发表 [url=http://www.simwe.com/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=1356235&ptid=834621][img]http://www.simwe.com/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
真搞笑，请问你们的头儿懂cae不？搞cae分析还用加内饰吗？我真晕了！
不要领导说什么就是什么，要有自己的主见，必要时要反驳他。 [/quote]
头儿做设计是满厉害的.他认为CAE基本是"万能"的,如果不能分析,问题就在于人了!车门的分析我并未做过,所以..................
南方进入梅雨季节了............. [quote]原帖由 [i]笑看天下[/i] 于 2008-6-10 16:14 发表 [url=http://www.simwe.com/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=1356293&ptid=834621][img]http://www.simwe.com/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
头儿做设计是满厉害的.他认为CAE基本是"万能"的,如果不能分析,问题就在于人了!车门的分析我并未做过,所以..................
南方进入梅雨季节了............. [/quote]
应该找到相应的车门分析规范,照着规范做,后面也都会有评价标准的 这个帖子如果变成我的"牢骚贴"大家会有意见吗?最近一直在想我郁闷是因为我能力真的不够还是遇到了一个外行的领导?如果我根据他指点的方向这么想方设法的分析,会提高还是会误入歧途???在公司内改行一定会穿小鞋,跳槽?什么都没有作出来就走掉实在不是我的作风.........
活着真好,可班上的咋这么不好???????? 同做CAE的,顶一下 一个人的CAE,真的好难、好无奈！我以前以为只有自己有这种心情，看来大家的看法都差不多了？
现在非常郁闷，都不知道该什么做了，自从来公司从事这项工作后，就没有找到过去那种自信心了！ tong gan ~~~~一样的感受！！！！！！ 大家说的都很有道理，工作之余是要好好反思一下。 CAE:
计算机辅助工程。
已经很好地说明了这一点。
现在缺的是综合性人才。不要以为懂得点分析就能搞设计了。差的还远呢。当然现在的很多设计人员也差的还远。我通过这几年来的CAE学习和实践,感受颇深。我在CAE方面搞得比较杂，有限元，动力学，疲劳都搞过一点。但都不是很深入。在学校时跟导师做过很多项目。我几乎是一直在一个行业里面，我觉得很幸运。现在在做设计。其实，我和我们单位里设计中牛人比，还差得很远，但由于我有了这些知识，我可以和他们对得上话，我说的东西他们也会认真地考虑。总体说来，我觉得搞CAE后再搞设计，提高得会很快，你考虑问题会更全面，同时和科研机构、院校老师也能沟通的起来。其实搞设计不止是画画图纸那么简单，经验是拿钱堆积起来的，CAE也是，任何工作都是，这就是为什么有经验的人很重要。不要搞了两下分析就开始愤青，静下心来认真地做事。一个得到40岁以后才能展现自己的能力，塌下心来，不要浮躁，在一个行业干下去，如果你真的有能力，慢慢的你一定会成为牛人了。
同感
我学机械的，研究生期间做了一些CAE、CFD方面的项目。现在在企业做CAE。最早做过结构强度，感觉比较无奈。尤其是消费品行业，静态强度一般不存在大的问题，做跌落的话工作难度很大，出成果又很慢，很难体现出来。现在做CFD——风机方面，感觉好点，更容易出成果。通过一年的努力，风机风量提高、噪声降低，得到了领导的认可。但是觉得这个工作的持续性有问题，毕竟我不是学流体出身。更近一步的工作对理论的要求会越来越高，我的专业背景不足就成了我我发展的短板。感觉比较无奈，很难深入下去，总不能这个项目做完了，就不往下做了吧。但是觉得做结构分析没什么前途，工作难度大、成果很难表现。
所以现在很无奈，我是继续做CFD还是做CAE还是做设计呢？？？？
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